Hydrauliczna przyczepa niskopodwoziowa składa się z zawieszenia hydraulicznego, podwozia ramy, osi, opony, obręczy, mechanizmu kierowniczego i mechanizmu podnoszącego, zespołu napędowego, skrzynki sterującej. Ta przyczepa niskopodwoziowa ma hydrauliczne sterowanie i podnoszenie, skok zawieszenia 600 mm. Udźwig 36 ton na oś, rozstaw osi 1550 mm, szerokość 2990 mm, minimalna wysokość 770 mm. Ta hydrauliczna przyczepa niskopodwoziowa jest również nazywana hydrauliczną przyczepą wieloosiową, hydrauliczną przyczepą platformową i przyczepą modułową.

1. Przegląd

Pełna przyczepa kombinowana hydrauliczna składa się z ruchomej belki końcowej, pojazdu jednostkowego oraz części łączących wzdłużnych i poprzecznych. Konstrukcja przyjmuje ramę z dźwigara głównego typu pojedynczego bloku i kratki, zawieszenie hydrauliczne z małymi oponami 215 / 75R17.5 z podparciem w trzech lub czterech punktach; hydrauliczne sterowanie trakcją na pełnych kołach lub sterowanie sterowaniem i hamowanie pełnymi kołami za pomocą przewodu dwururowego. Dlatego przyczepa charakteryzuje się niską wysokością platformy, równym obciążeniem osi kół, małym promieniem skrętu, dobrą zdolnością do poruszania się w wąskich miejscach i wygodnym cofaniem. Dodatkowo wysokość platformy można regulować w zależności od możliwości samodzielnego załadunku i rozładunku. Gdy pojazd porusza się po wzniesieniu i wzniesieniu, nadwozie można wyregulować tak, aby zapewnić jak największe wypoziomowanie w celu uniknięcia niebezpieczeństwa przewrócenia się podczas załadunku ładunku z wysoko położonym środkiem ciężkości.

Najlepsze zalety przyczepy tej serii: użytkownik może wykonać odpowiednią kombinację w zależności od różnej masy, długości i szerokości ładunku, aby spełnić wymagania transportowe, a jednocześnie zmniejszyć koszty transportu i skrócić cykl transportowy.

W przypadku wyposażenia w ruchomą gęsią szyję, obrotnicę lub moduł wklęsły specjalnie wykonany przez producenta, przyczepę można przekształcić w naczepę hydrauliczną, przyczepę ruchomą lub przyczepę z wklęsłą platformą do transportu konstrukcji o dużej długości lub ładunków z przechyłką.

Przyczepą można przewozić duże i całe duże elementy niełatwe do demontażu w branżach: elektroenergetyka, przemysł nuklearny, hydrotechnika, górnictwo i hutnictwo, maszyny, budownictwo chemiczne i roboty ziemne.

2. Rysunek techniczny i specyfikacje

Przyczepa modułowa czteroosiowa

Przyczepa modułowa 6-osiowa

3.Struktura

Rama składa się z ramy jednostkowej, ramy półjednostkowej, ruchomej belki końcowej i części łączących. Ramy półjednostek można łączyć w kierunku poprzecznym w przyczepę jednostkową, a także można je łączyć w kierunku poprzecznym w trzy tandemy połączone z pełną przyczepą i pojazdem jednostkowym. Poza tym, że można go używać niezależnie, ruchomy zespół belek końcowych można łączyć wzdłużnie lub poprzecznie z innym pojazdem jednostkowym (lub pojazdem półjednostkowym) lub zdemontować belkę kierowniczą i osadzić ramę modułu wypoczynkowego pomiędzy dwoma pojazdami jednostkowymi, aby zwiększyć długość platformy i ciężar załadunku.

Rama jest elementem spawanym z blachy siatkowej, przyjmującym konstrukcję jednodźwigarową.

Belka poprzeczna i jej podpora spawane są po obu stronach dźwigara głównego skrzynkowego lub po jednej stronie dwuteownika ramy półzespolonej. Pomiędzy belkami poprzecznymi znajduje się belka nośna do połączenia w celu zainstalowania belki nośnej. Rama jednostki lub rama półzespołu łączona jest z ruchomą belką końcową poprzez elementy łączące, takie jak śruby i wał sworzniowy, z wózkiem, siłownikiem hydraulicznym układu kierowniczego i skrzynką sterowniczą zamontowanymi w dwa tandemy belki kierowniczej, a boczna belka kierownicza powinna być zamontowana na trzech tandemowa belka kierownicza. Na końcu belki poprzecznej ramy zamontowany jest zawór odcinany rury zawieszenia hydraulicznego oraz skrzynka boczna, w której znajduje się zawór bezpieczeństwa, w środniczej części ramy znajduje się krótki otwór do ułożenia drążka kierowniczego, modulesrailer.com

Podnoszenie hydrauliczne 3-punktowe wsparcie

Z rysunku teorii hydrauliki widzimy, że każdy cylinder oleju w zawieszeniu jest połączony dwoma przewodami olejowymi. Jeden z nich to nr 9, drugi to nr 10. Każda przyczepa posiada rury nr 9 i nr 10 po lewej i prawej stronie. Rura nr 9 jest połączona z rurą nr 8, która jest wyposażona w zawór odcinający. W przypadku stosowania 3-podparcia punktowego zawór odcinający nr 8 powinien być otwarty. W przypadku stosowania układu podparcia punktowego 4-zawór odcinający powinien być zamknięty. Rura nr 10 służy do formowania prawego i lewego punktu podparcia, natomiast rura nr 9 służy do budowy tylnego punktu podparcia. Jeżeli potrzebny jest określony punkt podparcia, zawory odcinające na odpowiednich rurach w skrzynce bocznej powinny być otwarte, a pozostałe zawory odcinające na pozostałych rurach powinny być zamknięte. Weźmy na przykład przyczepę z osią 3+3. Po połączeniu cztery cylindry olejowe z przodu po lewej stronie staną się lewym punktem podparcia. W tej sytuacji zawór odcinający połączony z rurą nr 10 w lewej skrzynce sterującej powinien być otwarty, a zawór odcinający połączony z rurą nr 9 w drugiej skrzynce bocznej powinien być zamknięty. Zgodnie z tą samą teorią cztery cylindry olejowe z przodu po prawej stronie stają się właściwym punktem podparcia. Zatem zawór odcinający połączony z rurą nr 10 w prawej skrzynce sterującej powinien być otwarty, a zawór odcinający połączony z rurą nr 9 w drugiej skrzynce bocznej powinien być zamknięty. Cztery cylindry na dwóch ostatnich osiach tworzą prawe zawieszenie, zawory odcinające połączone z rurą nr 9 i rurą nr 8 powinny być otwarte. Jednocześnie należy zamknąć zawory odcinające połączone z rurą nr 10.

Hydrauliczna gęsia szyja

Akcesoria

+Pokład koparki

+Pokład statku z poszerzeniem hydraulicznym

+ Platforma płaska

+Adapter wieżowy

+Wysokowydajny zasilacz

+Oschmistrz

Co czyni go wyjątkowym?

Najszerszy zakres ciężkich zastosowań

Bezproblemowa interoperacyjność

Osie napędzane silnikiem – włączanie i wyłączanie

Pełna gama akcesoriów

Produkcja na wysokim poziomie

Najlepsza ochrona antykorozyjna na rynku

Każdy wózek modułowy posiada co najmniej jeden zintegrowany hydrauliczny układ kierowniczy. Klient może wybrać pomiędzy sterowaniem standardowym lub przeciwbieżnym. Sterowanie odbywa się za pomocą gęsiej szyi lub dyszla.

Swobodnie dostępne drążki kierownicze umożliwiają łatwe i bezpieczne dostosowanie kąta skrętu. Zdalne sterowanie za pomocą bezprzewodowego lub zdalnego sterowania stanowi część podstawowej konfiguracji.

W porównaniu do osi kierowanych przegubowo, wysokość jazdy na osiach wahliwych nie ma wpływu na rozstaw osi.

Popularne Tagi: hydrauliczna przyczepa niskopodwoziowa, Chiny hydrauliczna przyczepa niskopodwoziowa producenci, dostawcy, fabryka, Sprzęt środowiskowy transport hydrauliczny modułowy przyczepa, Hydrauliczna przyczepa hydrauliczna, Modułowa przyczepa czterokrotnie przeznaczona, Hydrauliczna przyczepa modułowa dla gospodarstw słonecznych, Hydrauliczna inżynieria przyczep modułowych, modułowa przyczepa silników