Konstrukcja pojazdu transportowego z modułem samobieżnym

Typowy SPMT ma sterowaną komputerowo siatkę osi, zwykle 2 osie i 4-8 osie. Kiedy dwie (lub więcej) osie są umieszczone obok siebie, nazywa się to osią samochodu. Wszystkie osie można indywidualnie sterować, aby zapewnić równomierny rozkład ciężaru i precyzyjne sterowanie. Każdą oś można obracać o 270 stopni, a niektórzy producenci oferują nawet 360 stopni ruchu. Wał jest koordynowany przez system sterowania, dzięki czemu SPMT może obracać się, na boki, a nawet obracać na miejsce. Niektóre SPMTS umożliwiają niezależne od siebie rozszerzanie i kurczenie się osi, dzięki czemu można utrzymać płaski i równy ładunek podczas poruszania się po nierównym terenie. Każdy wał może także zawierać hydrostatyczny zespół napędowy.
Agregat hydrauliczny można podłączyć do SPMT w celu zapewnienia zasilania funkcji układu kierowniczego, zawieszenia i napędu. Jednostka napędowa napędzana jest silnikiem spalinowym. Jeden zasilacz może sterować ciągiem SPMTS. Ponieważ SPMTS często przewożą najcięższe ładunki na świecie na pojazdach kołowych, są one bardzo powolne, zwykle poruszają się z prędkością około jednej mili na godzinę przy pełnym obciążeniu. Niektóre SPMTS są sterowane przez pracownika za pomocą ręcznego panelu sterowania, podczas gdy inne mają kabinę. Można połączyć wiele SPMTS (wzdłużnie i obok siebie), aby transmitować obiekty wielkości dużych budynków. Połączonym SPMT można sterować za pomocą panelu sterowania.